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吃自家泡菜开本国汽车(图)

发布日期:2021-08-01 13:36   来源:未知   阅读:

  初冬的韩国,正是家家户户腌制泡菜的季节,地里的大白菜已被收割一空,电视里,家庭主妇们在喋喋不休地传授自家泡菜的制作窍门。很难想象,在这样一个商品高度流通的社会里,仍然有近九成的韩国家庭延续着制作泡菜的繁复劳动。同样富有韩国特色的,还有汽车。尽管对韩国人热衷本土品牌早有耳闻,但置身于首尔的车水马龙中,记者还是忍不住倒吸一口凉气从私家车到出租车,从旅行大巴到货车、工程车,几乎无一例外地悬挂着现代、起亚等本国车标。在全球经济一体化的今天,韩国人执拗地用自己的步调和行为准则,成就了一个汽车王国飞速崛起的神话。

  日前,应现代汽车集团之邀,记者随中国核心媒体采访团一行踏上韩国的土地。短短三天访问期间,这个一衣带水的邻邦给记者留下深刻印象的,不是城市景观和自然风光,而是被一碟碟泡菜所占领的餐桌和被本土车型牢牢把持的街道。

  从金浦机场出来,坐上现代大巴车开往首尔市区,沿途仿佛在观赏一场盛大的韩国车展。两边掠过的车子几乎都是现代和起亚,少数车型为大宇、双龙,还有中国见不到的“三星”牌汽车。奇人论坛六肖六码马报118图库大全。颜色大多为黑白灰三色,偶有一两辆奔驰宝马夹杂其间,显得甚是惹眼,至于日系车更是少之又少。据了解,韩国四大汽车品牌现代、起亚、大宇和双龙占据了本土超过90%的汽车保有率,其中五成为现代,三成为起亚。有钱人开的也大多是现代雅科仕、劳恩斯等本土品牌的高端车型。

  据导游介绍,早些年,韩国民众对购买洋品牌的行为不止是排斥,而是敌视。停在户外的非本国车,经常会被人莫名砸碎玻璃。在韩国,记者还发现一个有意思的现象,全国三大报纸之一的《朝鲜日报》,从头至尾难觅汽车广告的踪迹,而本就稀少的户外广告牌上,汽车广告更是凤毛麟角,与国内形成鲜明对比。但在韩国人看来,这种现象再正常不过,因为本国品牌无须宣传,而国外的竞争对手压根进不来。

  韩国近四分之一的人口集中在首尔,使得房价寸土寸金,汉江边一套普通公寓每平米售价高达人民币十几万元。买房对年轻人来说遥不可及,但汽车却是唾手可得。记者了解到,韩国人均收入是中国的数倍,而汽车的价格却与国内相差无几,以时下韩国最热销的第八代索纳塔来说,约合十六七万人民币一辆,这意味着,韩国家庭花几个月的薪水就能买一辆气派的中高级车。

  据统计,韩国是世界上人均拥有车辆最多的国家之一,在汽车最普及的京畿道地区,几乎每两个人就有一辆车,首尔的人均汽车保有量不算最高,也达到了25%。奇怪的是,在拥有1200万人口、近300万辆车,而面积仅相当于1/27个北京的首尔,我们却并未被堵车所困扰。一问导游才知道,当地高昂的油价(约为中国的两倍)、停车费等开支充当了无形的杠杆,造成首尔汽车保有率高但使用率低,四通八达的地铁和公交系统也使得市民乐于借助公共交通出行。尽管首尔市民常常抱怨堵车严重,但他们所谓的堵车在中国人看来简直是“小儿科”。

  就在上世纪中叶,韩国人还只能靠挖高丽参赚点外汇。然而,三四十年后的今天,包括汽车、IT电子、娱乐等产业在内的“韩流”已风靡亚洲乃至全球。

  在位于首尔的现代汽车总部,两段向中国媒体播放的宣传短片,将韩国人在汽车工业领域的骄傲和野心显露无余。一部秘密拍摄于某国际车展上,大众汽车执行官在试乘了现代的展车后,不满地低声质问部下“为什么我们做不到?”另一部则更富有幻想主义色彩:面对现代汽车的步步紧逼和市场的节节失守,各国汽车巨头们声嘶力竭地喊出了“No!”

  作为韩国最大的汽车企业,现代汽车集团已成为当今全球第四大汽车巨头。1967年创立以来的短短40年间,现代汽车不论在中国、印度等新兴市场,还是在美国和欧洲市场,都取得了令人瞩目的业绩。如今,现代(含起亚)汽车在全球5个国家拥有11处研究所,一年总生产577万辆汽车,中国市场销量更是直逼大众和通用。在欧美汽车巨头眼里,现代汽车俨然已成为一个“从平庸到可怕”的竞争对手。

  韩国汽车工业异军突起,奥秘何在?现代中国营销战略部经理吴雁冰将其归结为“政府扶持,民众拥护,企业争气”。据了解,从上世纪80年代起,韩国政府开始对“洋品牌”实行一系列以高关税为主的进口壁垒,同时在全社会进行“开国产车光荣”的舆论引导,政府各级部门乃至驻外机构都必须使用本国汽车,从而对民众心理产生了显而易见的示范导向作用。近几年,随着本土汽车性价比一再提高,韩国老百姓更是对洋品牌失去了兴趣。

  狭小的国土面积、匮乏的自然资源,让韩国人的环保意识根深蒂固。这一点,从餐后一根小小的牙签上就可以看出来,这种被称为“可以吃的牙签”,其实是一端被打磨得尖尖的粉条,不由让人感慨“一个创意拯救一片森林”。

  与此同时,韩国车企对环保车型的研发也在紧锣密鼓地进行中。在此前从未对中国媒体开放的南阳研究所里,现代汽车首次向我们亮出了他们决战未来市场的战略储备从混合动力汽车、插电式混合动力汽车、电动汽车到氢燃料电池车,四大系列环保车型均已研发就绪,并将于2012年完成全线环保车型生产线个足球场大的研究所内,中国记者们试驾了搭载混合动力技术的索纳塔和装备氢燃料电池的途胜等环保车型,这些车型无论发电机功率、行驶稳定性还是续航能力,都走在了领先行列,令竞争对手不可小觑。特别是代表了当今新能源车最高技术水平的氢燃料电池车,加速强劲有力,刹车随叫随到,若不是听不到引擎的丝毫响动,几乎要让人忽略这是一款未来才会面世的特殊的汽车。